常益长铁路又一重难点控制性工程被攻克

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2020年12月31日,常益长铁路跨岳临高速特大桥连续梁施工现场,随着最后一车混凝土浇筑入槽,常益长铁路长沙段全线跨度最长连续梁顺利合龙。 记者 王志伟 通讯员 陈尚溢 摄影报道

常益长铁路在建设中需要多次上跨既有铁路、高速公路等,成为全线重难点控制性工程。近日,在常益长铁路跨岳临高速特大桥连续梁施工现场,经过20余名施工人员5小时全力奋战,最后一车混凝土浇筑入槽,由中铁十一局集团6标承建的常益长铁路长沙段全线跨度最长连续梁顺利合龙。

常益长铁路岳临高速特大桥连续梁,位于望城区境内,全长276.5米,浇筑混凝土5606立方米。其中线路于4号至5号主墩之间上跨许广高速公路(岳临段),施工过程中,存在浇筑难度大、施工时间长、安全风险高,是常益长铁路全线重难点控制性工程之一。

中铁十一局集团长益常铁路项目现场负责人介绍,采用挂篮移动、悬臂浇筑的工序工艺,施工重点是对挂篮施工及梁体线性进行控制,“施工过程中,我们始终把安全质量放在首位,通过搭设高空作业平台,四周兜底进行安全防护。”同时积极组织精干技术力量对移动挂篮、梁体钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑等方面严格作业程序、细化各项工序、精心组织、规范施工。

记者了解到,跨岳临高速连续梁2020年6月3日进场施工,通过优化资源配置,充分调动参建员工的生产积极性,全体员工克服工期紧、任务重、征拆难、跨岳临高速公路施工风险大的四重挑战,经过212天日夜奋战,在确保安全质量的前提下,比计划工期提前15天完成连续梁浇筑施工任务。

随着常益长铁路跨岳临高速连续梁的顺利合龙,标志着项目管区最后一项重难点控制性工程顺利完成销号,为后续桥面系无砟轨道施工打下坚实基础,赢得宝贵时间。(记者 陈焕明 通讯员 陈尚溢)


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